COURROIES CRANTEES / DENTEES
Aperçu des profils de courroies Crantées / Dentées :
3M / 3MGT / S3M
5M / 5MGT / S5M / DS5M Double Denture
8M / 8MGT / S8M / DS8M Double Denture
14M / 14MGT
MXL / XL / L / H / XH / XXH Cotes Pouces
T2.5 / T5 / T10 / T20 Polyuréthane
AT3 / AT5 / AT10 Polyuréthane
POLYCHAIN 8M / 14M
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La courroie synchrone, parfois appelée courroie dentée ou crantée, est une courroie dont la forme permet qu'elle engrène sans frottement avec un galet dont les dents s’adaptent à celle de la courroie
La fonction de la courroie synchrone est d'assurer une transmission sans glissement (comme les chaînes ou les engrenages)
Son utilisation la plus courante est la courroie de distribution en remplacement d'une transmission par chaîne ou par engrenage qui nécessite une lubrification permanente
Ces courroies permettent une transmission de mouvement sans déphasage : par exemple comme les chaînes et les engrenages
Ce type de transmission a un rendement élevé, de l'ordre de 98 %
Elles sont aussi utilisées sur de nombreuses machines industrielles ou agricoles
Avantages :
Pas d'entretien
Silencieuse
Exemple d'utilisation :
Courroie de distribution , qui synchronise le ou les arbres à cames avec le vilebrequin, a l'avantage de ne pas nécessiter de lubrification ni d'entretien, contrairement aux synchronisations par chaîne
Longueurs livrées ouvertes (non jonctionnées) et d'un seul tenant
Forme des dents : Arrondies ou Trapézoïdales
Couleur : Noire ou Blanche ou Translucide
Norme : HTD / STD / GT / Mètrique
Matière : Néoprène / Polyuréthane
Armature : Fibre de Verre / Acier / KEVLAR
Permet de transformer un mouvement rotatif en mouvement linéaire (exemple : porte automatique)
La courroie synchrone, parfois appelée courroie dentée ou crantée, est une courroie dont la forme permet qu'elle engrène sans frottement avec un galet dont les dents s’adaptent à celle de la courroie
La fonction de la courroie synchrone est d'assurer une transmission sans glissement (comme les chaînes ou les engrenages)
Son utilisation la plus courante est la courroie de distribution en remplacement d'une transmission par chaîne ou par engrenage qui nécessite une lubrification permanente
Ces courroies permettent une transmission de mouvement sans déphasage : par exemple comme les chaînes et les engrenages
Ce type de transmission a un rendement élevé, de l'ordre de 98 %
Elles sont aussi utilisées sur de nombreuses machines industrielles ou agricoles
La courroie synchrone, parfois appelée courroie dentée ou crantée, est une courroie dont la forme permet qu'elle engrène sans frottement avec un galet dont les dents s’adaptent à celle de la courroie
La fonction de la courroie synchrone est d'assurer une transmission sans glissement (comme les chaînes ou les engrenages)
Son utilisation la plus courante est la courroie de distribution en remplacement d'une transmission par chaîne ou par engrenage qui nécessite une lubrification permanente
Ces courroies permettent une transmission de mouvement sans déphasage : par exemple comme les chaînes et les engrenages
Ce type de transmission a un rendement élevé, de l'ordre de 98 %
Elles sont aussi utilisées sur de nombreuses machines industrielles ou agricoles
Avantages :
Pas d'entretien
Silencieuse
Exemple d'utilisation :
Courroie de distribution , qui synchronise le ou les arbres à cames avec le vilebrequin, a l'avantage de ne pas nécessiter de lubrification ni d'entretien, contrairement aux synchronisations par chaîne
COURROIES DE VARIATEUR
Aperçu des sections/profils de courroies de variateurs :
13x6 mm
W13
17x6 mm
W20
21x6 mm
22x8 mm
23x10 mm
W25
26x8 mm
28x8 mm
30x10 mm
W31.5
32x10 mm
37x10 mm
W40
47x13 mm
W50
52x16 mm
55x16 mm
W63
65x20 mm
70x18 mm
W80
83x26 mm
…
Mémo du marquage des courroies de variateurs:
Li Longueur intérieure
Lw, Ld ou Lp Longueur primitive
Le ou La ou Lo Longueur extérieure
Infomations :
Le variateur de vitesses à courroie est composé d'une courroie souple, et de deux poulies dont les gorges sont à écartement variable
En fonction de l'écartement des parois des poulies, la courroie pénètre plus ou moins près du centre, et change le rapport de démultiplication en conséquence
Exemple de la Mobylette, seul le diamètre de la poulie côté moteur varie, la différence de diamètre étant ajustée par un déplacement physique du moteur (rappelé par un ressort puissant)
Généralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du moteur : plus le moteur tourne vite, plus la démultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le régime moteur
En sont équipées (liste non exhaustive) :
La célèbre Mobylette et autres cyclomoteurs
Les scooters y compris de forte cylindrée
Les voiturettes
Les anciennes Daf 600 à Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 équipées du Variomatic
COURROIES JUMELEES / MULTIBRINS
Aperçu des profils de courroies trapézoïdales multibrins/jumelées :
3V/9J / 3VX/9J Multibrins
5V/15J / 5VX/15J Multibrins
8V/25J Multibrins
A/HA Multibrins
B/HB Multibrins
C/HC Multibrins
SPZ Multibrins
SPA Multibrins
SPB Multibrins
SPC Multibrins
5M Polyuréthane Multibrins
7M Polyuréthane Multibrins
11M Polyuréthane Multibrins
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Une courroie trapézoïdale jumelée/multibrins est une courroie composée de deux ou plusieurs courroies trapézoïdales égales placées de façon juxtaposée sur une distance définie, et réunies par une bande de recouvrement
COURROIES MINI COMPRESSEUR
Courroies Striées Mini-Compresseurs :
J élastique
PJ élastique
EPJ élastique
Entraxe des dents = 2.34 mm
Version élastique
Allongement d'environ 7 %
Montage essentiellement sur des applications non pourvues de réglage de tension
Couleur : Noire
La courroie striée est une courroie de transmission de puissance striée dans le sens de la longueur, ce qui augmente énormément la surface de contact entre la poulie et la courroie
elle fonctionne par adhérence de la denture sur la poulie
Sa structure monobloc permet une répartition homogène de la tension au contact poulie/courroie
Avantages :
Une grande gamme de puissance (de 0 à 600 kW)
Un grand rapport de transmission possible
Une grande durée de vie, fiabilité
Une stabilité de la tension
Une transmission silencieuse
Exemple d'utilisation :
La courroie striée constitue la courroie dite d'accessoire sur les automobiles
COURROIES MOTOCULTURE TRAPEZOIDALES et CRANTEES DOUBLE DENTURE
Aperçu des profils de courroies trapézoïdales spéciales Motoculture en KEVLAR et Crantées Double Denture :
3L / 3L Eco
4L / 4L Eco
5L / 5L Eco
DS8M Double Denture pas 8.00 mm
Supporte les à-coups
Bonne stabilité dimensionnelle
Cable surbaissé et renfort de petite base pour supporter le contre-flexion (tendeur sur le dos)
Prévues pour galet tendeur sur le dos
Corps en Chloroprène pour résister à l'échauffement
COURROIES PLATES
Aperçu des modèles de courroies plates :
Coton
Cuir
NE22 / NE26 Néoprène
T150 Néoprène
HF150 Néoprène
Speedflex Type 1 / Type 2 / Type 3
PU11 / PU12 Polyuréthane
Agraffes
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Généralités
La courroie plate sert à transmettre une force mécanique d'une poulie a une autre poulie, permettant ainsi la modification de la vitesse de rotation par changement du module (diamètre roue menante divisé par diamètre roue menée)
La courroie permet une transmission à forte vitesse mais pour des efforts faibles
Son glissement évite parfois la casse mécanique (limiteur de couple)
Elles ont un rendement de l'ordre de 98 %
Les poulies utilisées ont un bombé pour autocentrer la courroie, une fois celle-ci alignée sur les deux poulies
Une ficelle portant également sur chaque diamètre des poulies simultanément peut aligner utilement la courroie
Ces courroies étaient autrefois en cuir ou en coton, mais elles sont désormais en matériau composite : élastomère et âme en fibre
COURROIES SPECIFIQUES
La rubrique qui regroupe un peu tout ce que vous avez pu nous demander... mais que nous ne savons pas ou classer... C'est plutôt du Hors standard
Mises à longueurs
Mises à largeurs
Courroie jonctionnées sans fin
Courroies avec tasseaux
Courroies avec revêtements
Courroies avec taquets
…
Il y a énormément de possibilités pour répondre à vos besoins … Questionnez-nous...
Les références sont ajoutées ou supprimées régulièrement
COURROIES STRIEES
Aperçu des profils de courroies Striées :
H / PH / EPH élastique
J / PJ / EPJ élastique / DPJ double denture
K / PK / EPK élastique / DPK double denture
L / PL
M / PM
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Couleur : Noire
Matière : Néoprène
Armature : Fibre de Verre
La courroie striée est une courroie de transmission de puissance striée dans le sens de la longueur, ce qui augmente énormément la surface de contact entre la poulie et la courroie
elle fonctionne par adhérence de la denture sur la poulie
Sa structure monobloc permet une répartition homogène de la tension au contact poulie/courroie
Avantages :
Une grande gamme de puissance (de 0 à 600 kW)
Un grand rapport de transmission possible
Une grande durée de vie, fiabilité
Une stabilité de la tension
Une transmission silencieuse
Exemple d'utilisation :
La courroie striée constitue la courroie dite d'accessoire sur les automobiles
COURROIES TRAPEZOIDALES
Aperçu des profils de courroies trapézoïdales :
Z / ZX / AVX10 / SPZ / XPZ / 3L
A / AX / AVX13 / SPA / XPA / 4L
B / BX / AVX17 / SPB / XPB / 5L
C / CX / SPC / XPC
Motoculture KEVLAR 3L / 4L / 5L
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La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
